به گزارش یازاکو، جعفر ساعینیا_ آذربایجان غربی به دلیل موقعیت جغرافیایی ویژه، بزرگترین مرز زمینی کشور و مرز انحصاری زمینی ایران و ترکیه را در اختیار دارد و با داشتن ۵ پایانه مرزی جادهای از مجموع ۲۳ پایانه رسمی کشور، یک مرز ریلی و یک مرز هوایی، نقش محوری در ترانزیت ملی و بینالمللی ایفا میکند. عبور چهار کریدور از پنج کریدور بینالمللی فعال جهان از این استان، جایگاه آن را در مبادلات منطقهای تثبیت کرده است.
بر اساس آمار رسمی، روزانه بهطور میانگین ۱۷۰۰ دستگاه کامیون از مبادی ورودی و خروجی مرزهای آذربایجان غربی تردد میکنند. همچنین در هشتماهه منتهی به آبان امسال، ۲ میلیون و ۹۶۳ هزار تن کالا از گمرکات استان بهصورت جادهای ترانزیت شده و ۱۹۶ هزار و ۷۷۹ تن کالا نیز از طریق ناوگان ریلی جابهجا شده است. این ارقام نشان میدهد ترانزیت، یکی از محورهای اصلی فعالیت اقتصادی استان است.
با وجود این حجم از تردد و جابهجایی کالا، وضعیت راهها و شبکه حملونقل استان متناسب با نقش ترانزیتی آن ارزیابی نمیشود؛ موضوعی که حتی از سوی مسئولان ارشد استان نیز مورد انتقاد قرار گرفته است. در استانی که میلیونها تن کالا و میلیونها مسافر از آن عبور میکنند، ارتقای کیفیت و تکمیل زیرساختهای حملونقلی ضرورتی اجتنابناپذیر است.
از منظر اقتصادی، هر کامیون ترانزیتی میتواند بیش از دو و نیم شغل پایدار ایجاد کند. بنابراین، تردد روزانه هزاران کامیون از مرزهای آذربایجان غربی ظرفیتی مهم برای اشتغالزایی و رشد اقتصادی استان محسوب میشود؛ ظرفیتی که تحقق کامل آن، به تقویت و توسعه زیرساختهای ترانزیت وابسته است.
در شرایطی که هدفگذاری تجارت ۳۰ میلیارد دلاری ایران و ترکیه مطرح است، توجه جدی به زیرساختهای حملونقل و پایانههای مرزی آذربایجان غربی، پیششرط بهرهبرداری مؤثر از این موقعیت راهبردی به شمار میرود.
