مدارس غیردولتی، حلقهای تازه در زنجیره ترافیک تبریز
چند روز دیگر با بازگشایی مدارس، خیابانهای تبریز دوباره با موجی از سفرهای صبحگاهی روبهرو میشوند، سفرهایی که بخش قابل توجهی به جابهجایی دانشآموزان اختصاص دارد و در برخی معابر میتواند ترافیک را بیش از گذشته کند. در این میان، توقف خودروهای والدین مقابل مدارس، بهویژه مدارسی که پارکینگ و فضای کافی برای توقف ندارند، یکی از عواملی است که در ساعات شروع و پایان مدارس به تشدید ترافیک دامن میزند.
به گزارش یازاکو به نقل از ایسنا، در برخی نقاط تبریز، تعدد مدارس غیردولتی در کنار نبود فضای مناسب برای توقف خودرو، مسئله را جدیتر کرده است. وقتی در محدودهای مانند گلباد و گلگشت تعداد قابل توجهی مدرسه در فاصلهای کوتاه فعالیت میکند، طبیعی است که حجم رفتوآمد افزایش یابد، اما آنچه میتواند این شرایط را به یک گره ترافیکی تبدیل کند، نبود فضایی برای توقف خودروهاست. والدینی که تنها برای چند دقیقه قصد پیاده کردن یا سوار کردن فرزندشان را دارند، ناچار خودرو را در حاشیه خیابان متوقف میکنند و همین توقفهای کوتاه، در یک معبر پرتردد میتواند صفی طولانی از خودروها ایجاد کند.
ترافیک مدارس در تبریز البته مسئلهای نیست که بتوان حل آن را تنها از شهرداری انتظار داشت. محل استقرار مدرسه و نحوه صدور مجوز، مستقیماً بر وضعیت ترافیکی محله اثر میگذارد و به همین دلیل، همکاری آموزش و پرورش، شهرداری و سایر دستگاههای مسئول ضروری است.
شاید نتوان برای هر گره ترافیکی در تبریز خیابان جدید ساخت، اما میتوان پیش از صدور مجوز و ایجاد یک مرکز جدید جذب سفر، به این پرسش ساده پاسخ داد که «این حجم از خودرو قرار است کجا توقف کند؟»، پرسشی که اگر از ابتدا جدی گرفته شود، بسیاری از گرههای ترافیکی پیش از شکلگیری قابل پیشگیری خواهد بود.
مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حملونقل شهرداری تبریز ، با انتقاد از صدور مجوز برای مدارس غیرانتفاعی بدون پیشبینی فضای کافی برای توقف خودرو، گفت: وقتی در مسیر کوتاهی مانند گلباد و گلگشت حدود ۲۱ مدرسه غیرانتفاعی وجود دارد و بسیاری از این مدارس پارکینگ ندارند، طبیعی است که ترافیک ایجاد شود و حل این مسئله نیازمند همکاری آموزش و پرورش و سایر دستگاههای مسئول است.
محبوب عبدالهپور با اشاره به نقش مراکز جذب سفر در ایجاد ترافیک، اظهار کرد: در برخی کشورها خودرومحوری بر مبنای زیرساختهای مناسب شکل گرفته و راهها چندبانده هستند و مراکز جذب سفر نیز به اندازه کافی پارکینگ دارند، اما در کشور ما کلانشهرها با کمبود پارکینگ مواجه هستند.
وی ادامه داد: در شهرهایی مانند تبریز، بسیاری از سفرها در داخل شهر انجام میشود و نمیتوان برای پاسخ به حجم سفرهای درونشهری صرفاً بر چندبانده کردن خیابانها و توسعه معابر تکیه کرد.
عبدالهپور با اشاره به تأثیر فعالیت مدارس غیرانتفاعی بر ترافیک، گفت: در ولیعصر نیز تقریباً در هر قدم یک مدرسه غیرانتفاعی دیده میشود، در حالی که بسیاری از این مدارس پارکینگ ندارند و طبیعی است که چنین شرایطی موجب ایجاد ترافیک شود.
وی افزود: این مشکل باید از سوی آموزش و پرورش نیز مورد توجه قرار گیرد، زیرا وقتی برای ایجاد مدرسهای مجوز صادر میشود، باید موضوع پارکینگ و فضای مناسب برای توقف خودروها نیز در نظر گرفته شود.
مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حملونقل شهرداری تبریز تصریح کرد: آموزش و پرورش بدون اینکه شهرداری در جریان باشد، برای ایجاد چندین مدرسه غیرانتفاعی مجوز صادر میکند و این مسئله بدون هماهنگی بین دستگاهی قابل حل نیست.
وی ادامه داد: وقتی والدین برای رساندن فرزندان خود به مدرسه میخواهند خودرو را پارک کنند، به دلیل نبود فضا امکان توقف ندارند، بنابراین باید مدارس به گونهای ایجاد شوند که محوطه و فضای مناسب برای توقف خودرو داشته باشند.
عبدالهپور با تأکید بر اینکه ترافیک تنها وظیفه شهرداری نیست، گفت: قانونگذار، نظام صنفی و آموزش و پرورش نیز باید پای کار باشند و هرکدام در حوزه مسئولیت خود برای کاهش بار ترافیکی اقدام کنند.
وی افزود: اگر مسیر و زیرساخت مناسب برای سفر وجود نداشته باشد، مردم نیز به سمت حملونقل عمومی نمیروند و طبیعتاً برای راحتی و کوتاهتر شدن مسیر، استفاده از موتورسیکلت افزایش پیدا میکند.
نادر فخیمی رئیس اداره مراکز و مدارس غیردولتی و مشارکتهای مردمی آموزش و پرورش آذربایجان شرقی نیز ،در خصوص صدور مجوز مدارس غیردولتی نیز گفت: برابر اسناد بالادستی و قوانین مجلس شورای اسلامی هیچ گونه حقی جهت ممانعت از صدور مجوز برای وزارت آموزش و پرورش وجود ندارد و موضوعی مثل پرترافیک بودن مسیر، دلیلی بر عدم صدور مجوز نیست.
