بنزین در ایران رایگان ارایه میشود/ با کمبود بنزین مواجه هستیم
رییس کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از کمبود بنزین در ایران خبر داد
به گزارش یازاکو،علیزاده با تأکید بر اینکه قیمت بنزین و گازوئیل در کشور تقریباً رایگان است، گفت: ما نمیگوییم قیمت بنزین افزایش پیدا کند، چرا که بخش قابل توجهی از مردم به دلیل شرایط اقتصادی امکان استفاده از خودروهای کممصرف و استاندارد را ندارند؛ اما برای مدیریت مصرف باید راهکارهای دیگری از جمله سهمیهبندی و توزیع عادلانهتر سوخت در نظر گرفته شود.
وی ادامه داد: مصرف روزانه بنزین در کشور حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است که نزدیک به ۱۵ میلیون لیتر آن از طریق واردات تأمین میشود.
وی افزود: اگر بتوان مصرف روزانه بنزین را به حدود ۱۲۰ میلیون لیتر کاهش داد، دولت میتواند بدون افزایش قیمت، سیاست فعلی قیمتگذاری را ادامه دهد.
به گفته وی، برای مدیریت ۱۵ میلیون لیتر مازاد مصرف، میتوان این میزان را با نرخ آزاد محاسبه کرد یا سهمیهبندی را در سقف ۱۲۰ میلیون لیتر انجام داد؛ بهگونهای که میزان سهمیه در همین چارچوب کاهش پیدا کند.
وی همچنین پیشنهاد کرد سهمیه بنزین به جای خودرو، به افراد و بر اساس کد ملی اختصاص پیدا کند تا مردم بتوانند درباره نحوه مصرف سهمیه خود تصمیم بگیرند.
وی تأکید کرد: هدف از این سیاست، افزایش قیمت بنزین نیست، بلکه مدیریت مصرف، کاهش واردات و ایجاد امکان انتخاب بیشتر برای مردم است
استقلال مس سونگون؛ ضرورتی که نباید توسعه را قربانی کند
رییس کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: در حالی که موضوع استقلال شرکت مس سونگون از شرکت ملی صنایع مس ایران همچنان مورد توجه قرار دارد، به نظر میرسد اجرای شتابزده این تصمیم در شرایط فعلی، بدون توجه به طرحهای چند میلیارد دلاری توسعهای در دست اجرا، میتواند چالشهای جدیدی برای این مجموعه ایجاد کند؛ از این رو، اولویت فعلی باید تکمیل طرحهای توسعه و جلوگیری از آسیب دیدن آنها باشد.
علیزاده گفت: استقلال مس سونگون خواستهای قابل دفاع است، اما در شرایط کنونی نمیتوان آن را یک فوریت دانست. این مجموعه در حال حاضر با چندین میلیارد دلار طرح توسعهای مواجه است که تکمیل آنها میتواند ظرفیت تولید و ارزش اقتصادی مس سونگون را به شکل قابل توجهی افزایش دهد.
وی گفت: بر اساس برآوردهای مطرحشده، تولید حدود ۳۰۰ هزار تن کنسانتره با عیار ۲۵ درصد، میتواند ارزشی در حدود ۶۰۰ میلیون دلار ایجاد کند. با کسر هزینههای تولید، حدود ۲۴۰ میلیون دلار سود باقی میماند که بخش قابل توجهی از آن به سهامدار اختصاص پیدا میکند و سهم محدودی برای خود مجموعه باقی میماند.
در چنین شرایطی، تغییر ساختار مالکیتی و استقلال مس سونگون بدون فراهم شدن زیرساختهای لازم، میتواند این شرکت را با چالشهای تازهای مواجه کند. بهویژه آنکه تأمین خوراک و مسائل مرتبط با زنجیره تولید همچنان از اهمیت بالایی برخوردار است و در شرایط فعلی، مس سونگون از مس ایران تأمین میشود.
وی بیان کرد: فرآیندهای مربوط به استقلال در حال انجام است، اما به نظر میرسد بهتر است این روند با نگاه کارشناسی و بدون ایجاد اختلال در برنامههای توسعهای دنبال شود. استقلال زمانی میتواند برای مس سونگون مزیت واقعی ایجاد کند که مجموعه از نظر تولید، تأمین خوراک، زیرساخت، سرمایهگذاری و زنجیره ارزش، آمادگی لازم را داشته باشد.
وی خاطر نشان شد: اکنون اولویت باید تکمیل طرحهای توسعهای باشد؛ چرا که هیچ تصمیمی نباید به قیمت آسیب دیدن پروژههایی تمام شود که میتوانند آینده اقتصادی مس سونگون و منطقه را متحول کنند. استقلال میتواند هدفی مهم باشد، اما نباید به تصمیمی تبدیل شود که در کوتاهمدت هزینههای آن بیشتر از منافعش باشد.
علیزاده: موافق واردات خودرو هستیم/ صنایع خودرو سازی در انحصار دو شرکت است
علیزاده با انتقاد از دولتی بودن صنعت خودروسازی در دهههای گذشته، گفت: با وجود افزایش هزینهها در همه بخشها، نمیتوان انتظار داشت قیمت خودرو افزایش نیابد؛ با این حال، ما موافق واردات خودرو هستیم و معتقدیم تعرفه واردات نیز باید بهمرور کاهش پیدا کند.
علیزاده در تشریح وضعیت بازار و صنعت خودرو اظهار کرد: دهههاست که در حوزه خودرو با مشکل مواجه هستیم و هزینههای زیادی در این بخش انجام شده، اما نتیجه و فایده متناسبی حاصل نشده است.
وی افزود: در شرایطی که قیمت همه کالاها و خدمات افزایش یافته است، نمیتوان انتظار داشت خودرو از این روند مستثنی باشد و گران نشود.
علیزاده با اشاره به ساختار صنعت خودروسازی کشور تصریح کرد: دهههاست که خودروسازی دولتی است و این وضعیت به مردم نیز تحمیل شده است.
وی همچنین درباره واردات خودرو گفت: شرکتها باید ثابت کنند که خودرو را با ارز خود وارد میکنند و همین محدودیت موجب شده است حجم واردات بالا نباشد.
علیزاده تأکید کرد: ما با واردات خودرو موافق هستیم و معتقدیم تعرفه واردات نیز باید بهتدریج کاهش یابد
